Документальный фильм

«Победа» — не просто еще один новый ГАЗовский автомобиль.Эта машина стала эпохальной, задавшей на несколько лет вперед моду мировому автомобилестроению.

Это был первый советский автомобиль с несущим кузовом и первый В МИРЕ серийный автомобиль с кузовом “бескрылой” формы.
Машина была построена по схеме, ставшей тогда вершиной автомобильной моды — понтонной: исчезли подножки, передние и задние крылья слились в общую форму.
А если учесть и надежность, которую обеспечили создатели М-20, то название «Победа» вполне заслуженное.
Кстати, и имя у машины появилось впервые, до этого им присваивались только индексы.
Первая и последняя победа отечественного автодизайна, так впоследствие назовут М-20 потомки.

Год выпуска: 2006

Страна: Россия

Жанр: Документальный

Продолжительность: 26 минут

Документальный фильм о автомобиле ГАЗ М20 Победа.

 История создания, интервью владельцев  Побед. 

Год выпуска: 2007

Страна: Россия

Жанр: документальный

Продолжительность:25 минут

для скачивания фильма кликните по картинке 

Пробег, по традиции, прошёл в честь великого праздника -  Дня космонавтики. Сбор старинных машин и их владельцев начался в с 9-30 (Москва, Краснодарская, владение 58, на территории "Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов", у клуба "Ретромотор"). Некоторые участвовали семейными экипажами. Многие приехали с друзьями и подругами. Были и новые участники Пробега и постоянные участники мероприятий клуба. Было телевидение.  В пробеге участвовали члены клубов входящих в РКЛСАМ "Ретромотор" (клубов ГАЗ-21, М20 "Победа и др.)

Погода благоприятствовала Пробегу и открытию ретро-сезона - было сухо, светило солнце, 19-21 градусов тепла. 

В 10-40, колонна из 15 старинных машин ушла в пробег. Проехали через Волгоградский проспект и Набережную в районе Пролетарки потом на Третье кольцо и выехали на Ленинградку. Наша цель в этот раз Центральный музей авиации и космонавтики на Красноармейской улице, 4 (около метро Динамо). Телерепортёры всё это время ехали с нами и снимали Пробег.

Народ и пресса с интересом осматривали и снимали машины участников Весеннего пробега. После 14 часов колонна машин отправилась назад на Краснодарскую, владение 58 - к клубу "Ретромотор" - на пикник с шашлыками.

На то и словарь, чтобы в микро­скопическую статью втиснуть главные достижения жизни. У "сов. конструк­тора автомобилей, д-ра техн. наук" Ан­дрея Александровича Липгарта таковыми отмечены восемнадцать лет – с 1933 по 1951 - в должности главного конструктора Горьковского автомо­бильного завода и руководство созда­нием ГАЗ-51 и газ м20 Победа.

Семья прибалтийских немцев (вот уж, действительно, нация, давшая миру автомобиль!) приехала в Москву в сере­дине XIX века. Сын бухгалтера Андрей Липгарт успешно окончил в 1915 году частное реальное училище Вознесенского и поступил в Московское высшее техниче­ское училище. После окончания МВТУ он попал на работу в Научный автомобиль­ный и автомоторный институт (НАМИ). Хотя первое близкое знакомство с автомобилем относится к временам службы в 1-м запасном телефонно-телеграфном батальоне Красной Армии, где в 1918-1920 гг. Андрею доводилось ремонтировать машины.

Нередко, а в последнее время всё чаще, приходится слышать об отсутвствии собственной школы проектирования автомобилей. Обвинений в плагиате не избежали и конструкторы Победы М20. Между тем, об истории Победы оттого и написано гораздо больше, нежели о любом другом советском автомобиле, что он действительно стал большой победой именно отечественной инженерной мысли.

Сколько себя помню, столько в нашем гараже стоит Победа. Мой отец купил эту машину, когда мне не было ещё года. Наверное, любовь к автомобилю этой марки мне привилась ещё, тогда с молоком моей матери.

Этот автомобиль давно не давал мне покоя: голова невольно оборачивалась вслед каждому проезжающему мимо представителю нашего послевоенного автомобилестроения. Два чувства боролись внутри, когда удавалась заглянуть внутрь припаркованной мечты моего детства: любопытство и опасение, что хозяин неправильно поймёт причину моего пристального внимания к его собственности. "Победа", единственное, что разделяло меня с любимой-банальное отсутствие необходимого количества "зелени" на ее приобретения и реставрацию. В последнее время совсем было, потерял надежду-автомобилей, становилось всё меньше, а цены наоставшиеся росли не по дням, а по часам. И вот два года назад, приехав в гости к тёще, в город Иваново, совершенно случайно увидел в газете объявление о прадеже автомобиля газ М20 Победа. Количество нулей в цене то же, что в и столице, но в рублях.

С утра лил дождь. Несмотря на обещания мэрии, что облака разгонят. Самолёты жуж-ж-жали где-то. Но дождь так и лил. Была сильнейшая облачность. Это, кстати, впервые - такая погода во время Парада была - за 19 лет. Всегда было так: или просто ведро стояло, или разгоняли дождь власти Москвы. А тут чего-то недовинтили... Да ещё и температура упала резко: на прошлой неделе  жара до 30 градусов стояла. И вдруг, всего то: 15 градусов тепла.

После оканчания великой Отечественной войны в СССР стремительными темпами начал развиваться автомобильный спорт. И первые состязания состоялись в 1946г.. Первое же участие автомобилей газ-м20 Победа приходится на 1949г.. Именно зимой этого года были проведены первые шоссейные гонки на дистанцию 124 км. по маршруту Москва-Нарофоминск-Москва.  В этих гонках участвовало 9 экипажей. Лучшим из которых

Несколько советов по покупке Победы м20.

Выбор Победы можно разделить на несколько категорий, но сначала задайте себе несколько вопросов:

1. Сколько вы можете потратить денег на покупку Газ м20 Победы? 

2. Есть ли у вас место для хранения? если нет, то готовы вы потратить ещё?  

 3. Какую серию газ м20 вы хотите?

Ставрополец Сергей Губкин проехал на "Победе" 25 тысяч километров

Страсть к автомобилям у ставропольца Сергея Губкина появилась ещё в детстве-права на вождение авто он получил уже в пятнадцать лет. Много лет назад Сергей Никалаевич вместе со своей семьёй жил в Якутской области, и как-то он узнал, что в соседнем селе гниёт разобраная легковушка. В то время у Сергея Губкина уже был Москвич. Но узнав, что совсем не подалёку пропадает старенькая Победа, решил заполучить её во что бы то ни стало.