Шатуны 

Шатуны двутаврового сечения - стальные кованые. В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. Для смазки пальца в верхней головке сделан прямоугольный вырез.

Нижняя головка шатуна разъемная, с крышкой. Крыш­ка прикреплена двумя болтами гайками, шплинтуемыми по отдельности. На верхнем конце шатуна, над его малой голов­кой и на крышке нижней го­ловки имеются массивные бо­бышки, при срезании которых на заводе подгоняется общий вес шатуна и вес верхней и нижней головок. В комплекте для одного двигателя разница в весе шатунов допускается в пределах 8 г.

В нижних головках шатунов установлены взаимозаменяемые тонкостенные вкладыши, сделанные И3 стальной ленты, залитой свинцово-теллуристым баббитом марки БСТ. Вкладыши удержи­ваются в головке с помощью отогнутых усиков, входящих И прорези на шатуне и на крышке.В нижней головке около перехода ее  в стержень шатуна имеется калиброванное смазочное отверстие. При установке шатунов в двига­тель калиброванные отверстия на всех шатунах должны быть обра­щены в сторону клапанной коробки.

Шатуны двигателя М-20, несмотря на одинаковые основные раз­меры, не взаимозаменяемы с шатунами двигателя ГАЗ-51. Шатуны, применяемые на .двигателях М-2О и ЗИМ, имеют симметричные нижние головки, а шатуны двигателя ГАЗ-51 - несимметричные(смотрите рисунок). Для отличия на шатунах двигателей М-2О и ЗИМ сделанкруглый выступ (метка 3).